Le seul document qui peut aujourd’hui être considéré comme valable pour reconnaitre l’insubmersibilité d’un navire et autoriser la dispense du radeau de survie [1] est le "procès verbal d’essais d’insubmersibilité d’un navire de plaisance" visé par l’administration avec attribution d’un numéro distinctif pour le navire tête de série.

Ils te fournissent le certificat d'essai d'insubm.... chez zepp. Avec tous ceux qui est écrit au dessus.

Narwhal

http://www.narwhal.es/fr/

Ben comme dit Guillaume, les narwhal sont toujours insubmersibles. Y'avait sillinger aussi mais je viens d'aller faire un tour sur leur site et je n'ai rien vu à ce sujet.

vous me faites marrer avec vos MADE IN FRANCE qui font construires leur coque en POLOGNE  

ICI  
Je préfèrerai un bateau Français

A ça tu à ré-enchérie avec :

C'est le seul qui pourra te fournir un bateau insubmersible homologué.
Alors si tu veux du francais tu n'as pas d'autres choix.

donc j'ai répondu: vous me faites marrer avec vos MADE IN FRANCE qui font construires leur coque en POLOGNE, c'est correct, non ?

Narwhal fait lui aussi des unité CERTIFIER INSUBMERSIBLE comme la gamme WB-620 FISHER qui colle avec ta demande Christophe et il est en catégorie B bien sûr

excuse moi cyd16, je ne dit pas que tu à tort, mais Zeppelin + Sillinger font fabriqué leurs coques en Pologne c'est tout , pour du " je veux un bateau français"  , c'est plutôt loupé

pourquoi tu à des doutes, par ce que j'ai les preuve de ce que je dit en parlent du fait que ces 2 marques font bien fabriquer leures coques en Pologne

On s'écarte de la question de départ, mais bon...
Guillaume, J'ai dit "je préfèrerais Français", je n'ai pas dit qu'il fallait que tout soit fait en France jusqu'à son dernier boulon.
Il est très rare qu'une production soit totalement issue du même pays : du design en passant par la conception, la fabrication et le SAV.
Et si la coque était fabriquée en France et que le bateau était assemblé en Russie ou à Tataouine serait-il plus ou moins Français ?

La spécialité de Zeppelin est le collage et le montage des flotteurs, pour une entreprise qui fabrique des SR, ça me parait assez essentiel.
La partie "en dur" des Zeppelin est conçue à Saumur, la sellerie dans le Morbihan, les remorques à Laval et la fabrication des boudins et l'assemblage et ses finitions au Lude dans la Sarthe (une entreprise qui emploie 20 personnes et compte en embaucher trois autres).

On ne peut pas dire non plus que la Fabrication n'est ABSOLUMENT PAS Française quand même !
Mais bon, ce n'est pas grave c'est juste une préférence pour moi...



Donc pour l'instant on a Zeppelin et Narwhal.

J'ai trouvé ça sur leur site pour le 5.80 par exemple :
Nombre de personnes 14 cat C / 4 cat B
Charge utile 1750 kgs cat C / 1000 kgs cat B

Donc ils le sont aussi.
Donc pour l'instant on a du Français et de l'espagnol : Zeppelin, Sillinger et Narwhal. Le choix s'étoffe...

Cyd je ne pense pas que ce soit ton zep qui pêche mais celui qui est dessus et j'en ai jamais douté 

Ca donne envie tout ça 

Christophe, je ne sais pas s'il y est encore mais il y avait un sillinger 6m50 pas trop cher qui trainait sur le coincoin dernièrement. Je dis ça comme ça au passage 

En effet, sur le mien par exemple (670), c'est 220 kg maxi, soit le suzuki 150/175 pour une motorisation maxi de 225, c'est un peu dommage. Cela dit, sur un wb620, ça permet de monter un 140 ce qui est déjà pas mal pour cette longueur !!

Guillaume, ce tableau vient d'où ?
Fonctionne t-il pour tout bateau ou pour une marque seule ?

se serait du narwhal ça.
c'est leur dénomination comme pour mon ancien 520 HD

Il s'agit bien de narwhal et seul les bateaux sur ce tableau ont le certificat.